虽然在我国消费者看来，这是一款初来乍到的全新发动机，殊不知在国外人家早已证明了自己的实力。查看由美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》评选出的2010年度"全球十佳发动机"榜单，Ecotec 2.4L SIDI赫然在列。能够获此殊荣，缸内直喷绝不构成充分条件。 t- e' P. a/ a
铝合金缸体缸盖、电子节气门、D-VVT 进排气门正时连续可变（调节发动机"呼吸"，改善发动机动态输出特性）、笔式点火线圈（点火时刻更精准，减少能量损耗，节油）、镀铂火花塞（减少碳氢排放）、油冷纳米涂层铝合金轻质活塞（噪音降低、寿命延长）、自动调整静音正时链条（终身免维护）、双对旋平衡轴（降噪减振，发动机平稳运转），正是有了这一系列先进发动机技术的辅佐，才成就了Ecotec 2.4L SIDI的辉煌。 2 c5 A' N, b! N2 I, g
轮到君越了，坐进这个身长5米、轴距2.837米、体重1.7吨的大家伙体内的那一刻，一种莫名的舒适感已经涌上心头；动力够用就好，我反正不会拿他去比赛"冲刺"；强悍的制动性能吓了我一跳，前后同尺寸（17寸）通风盘式制动系统真是没话说；在通过连续十几个减速带时，我体验到了CDC（continuousdamping control）全时主动稳定系统的神奇，前几个障碍车身晃动较为明显，随后迅速调大减振器阻尼，悬架随之变硬，晃动逐渐变小。总的来说，君威开起来很威猛，君越坐起来很优越。 ' D+ v6 {7 Q. r& d3 x0 u 第二天的道路试驾可以说是对以上结论的验证过程，去程开着君威在高速、山路上呼啸而过，随心所欲，超车无数；返程坐在宽敞的君越里，听着从11扬声器哈曼卡顿（Harman Kardon）音响系统中流淌出的悠扬乐曲，在车流中悠然自得地惬意前行，不一会，坐在副驾的湛总就进入了梦乡。值得一提的是，两辆车均装配了安吉星全时在线助理，你只需按下按键，说出目的地名称，很快你便会找到正确的方向。3 o! F% w! ]+ y
对于这样两辆只更换了发动机的新车型，外观、内室、空间、配置我觉得没有必要再重新介绍一遍。但不改变不代表不优秀，正因为足够优秀才敢于维持现状。从官方数据来看，换"心"之后的君威、君越动力更强（最大功率、峰值扭矩分别比原来的2.4升发动机提升了9.6%和6.7%，最高车速和加速性能也有小幅提升）、油耗更低（君威、君越混合工况油耗分别降低2.2%、2.3%），我不质疑这些数字的可信程度，但我还是想把新别克"双君"请回汽车族，专业测试、长期接触一番之后，说出的话、写出的文字一定更有说服力。 ' G3 S% f2 o' T
